Veicolo costruito su autotelaio portante idoneo ed estremamente sicuro anche in caso di ribaltamento. Motore con 4 cilindri in linea, 16 valvole – ciclo diesel 4 tempi ad iniezione diretta con turbo-intercooler e turbina a geometria variabile. Gruppo iniezione tipo Common Rail Unijet 2° generazione. Raffreddamento ad acqua con ventola da innesto elettromagnetico. Cilindrata 2998 cc, potenza max. 130 kW (176 CV) a 3200 – 3500 giri/min. Conforme alla direttiva EURO4. Cambio meccanico a 6 marce + 1 RM. Freni a disco sull’asse posteriore e sull’asse anteriore. Freno di servizio idraulico con servofreno a depressione a circuito anteriore e posteriore indipendente.freno di soccorso conglobato nel freno di servizio ABS, ABD ed EBD di serie.
Risponde a tutte le normative vigenti in materia di autobus urbani destinati al servizio pubblico.
Nessun componente viene realizzato con materiali contenti amianto. Con SOSPENSIONI POSTERIORI PNEUMATICHE e rallentatore elettrico TELMA.

• STRUTTURA:Struttura realizzata in profilati di acciaio di qualità saldati ed interamente protetta da un trattamento anticorrosivo.
• RIVESTIMENTO ESTERNO:Il rivestimento esterno delle fiancate e del tetto è realizzato con pannelli di alluminio preverniciato, parte anteriore inferiore originale IVECO con pareti in vetroresina e parte anteriore superiore in vetroresina. Carteratura laterale in pannelli smontabili in alluminio verniciato.
• VERNICIATURA:Protezione scocca con antiruggine epossidica e sigillatura. Verniciatura esterna con fondi e smalti acrilici poliuretanici.
  ISOLAMENTO TERMO ACUSTICO:Viene realizzato applicando materiali fono-assorbenti sulla testata anteriore e posteriore.
• FIANCATE E TETTO:i valori di rumorosità ottenuti rimangono all’interno di quelli ammessi dalle normative vigenti.
• PORTE:La porta passeggeri anteriore ad anta unica e rotazione interna, posteriore ad anta doppia e rotazione interna.
• FINESTRE E VETRI:Parabrezza anteriore costituito di un unico cristallo stratificato curvo, fissato alla struttura mediante sigillante poliuretanico.I finestrini laterali sono fissi nella parte inferiore e apribili a vasistas nella parte superiore La finestra lato autista è dotata di un vetro scorrevole. Lunotto posteriore unico, cristallo incollato alla struttura mediante colla poliuretanica. Botola al tetto.

 ARREDAMENTO INTERNO:

• PAVIMENTO:Pavimento in compensato marino spessore 12 mm, rivestito di PVC antiscivolo, comprese le pedate gradini. Gli spigoli sono protetti con profili.
  Rivestimento interno: Il rivestimento interno è costituito da: - padiglioni - laminato - padiglioni laterali - canale in vetroresina rivestito in fintapelle - fiancate in laminato Tutti i rivestimenti sono applicati alla struttura per mezzo di viti, chiodi, collanti e biadesivi.
• SEDILI PER PASSEGGERI:I sedili per passeggeri sono disposti sulle fiancate a posto singolo, in materiale PVC e senza poggiatesta.
• ILLUIMAZIONE INTERNA:L’illuminazione interna è realizzata con lampade fluorescenti montate sui canali laterali.Illuminazione vani porta e gradini . Illuminazione secondo le norme vigenti.
• POSTO GUIDA:L’insieme del posto di guida è realizzato per permettere il massimo comfort ed ergonomia per il conducente. E’ delimitato, nella zona dietro il sedile autista, da una paretina di protezione. La strumentazione e i comandi sono collocati sul cruscotto anteriore, in posizione tale da limitare il più possibile riflessi che possano disturbare il conducente. Il tutto in piena rispondenza alle norme vigenti. Opportuni tubi corrimano permettono ai passeggeri un appiglio sicuro fino al raggiungimento dei primi sedili.
• VENTILAZIONE E RISCALDAMENTO POSTO GUIDA:La ventilazione e il riscaldamento del posto guida sono originali IVECO.
• IMPIANTO ELETTRICO:La parte principale dell’impianto è sistemata sopra il vano conducente, protetta e accessibile solo con l’apertura sopra conducente. Tutti i circuiti dell’impianto elettrico sono realizzati con cavi in treccia di rame della serie flessibile, di sezione adeguata agli utilizzatori. I cavi sono contenuti entro apposite canalizzazioni, corredate da idonei passacavi nei punti particolarmente soggetti a sfregamento e fissate con fascette autobloccanti in plastica. Tutti i cavi del circuito elettrico che nel cablaggio risultano in ingresso o in uscita rispetto ai contenitori metallici sono localmente protetti da passacavi in gomma.
• TRASPORTO CARROZZINA (TH):Parte posteriore autobus ribassata. Il disabile può essere caricato mediante scivolo a comando manuale.
• POSTI: 10 SEDUTI + 20 IN PIEDI + AUTISTA
  Con carrozzella : 8 SEDUTI + CARROZZELLA DISABILE + 18 IN PIEDI + CONDUCENTE